Zakopane bez dwupasmówki.

2009-03-27 /

Budowa dwujezdniowej "zakopianki" pod same Tatry nie ma racjonalnego uzasadnienia - orzekli eksperci z firmy IW, przygotowującej na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego koncepcję rozwoju układu komunikacyjnego dla Podhala.

Ważnym elementem obsługi transportowej Podhala ma być Szybka Kolej Miejska Na trasie Nowy Targ - Zakopane szyno-busy kursowałyby nie rzadziej niż co godzinę. Konieczne byłoby wybudowanie 6 nowych stacji. Przydałoby się też dobudowanie drugiego toru kolejowego, a prze­de wszystkim przebudowanie dworca w Zakopanem.

Coraz większe znaczenie ma mieć także ruch lotniczy. Na roz­budowanym lotnisku w Nowym Targu mogłyby lądować samoloty z centralnej i północnej Polski, a nawet z innych państw. Wy­siadający z nich turyści mogliby wsiąść do pociągu, którym - pod­ziemnym tunelem - przejechaliby przez miasto, a potem wyjechali na trasę do Zakopanego. To idealny model. Przed­stawiciele firmy rVV podkre­ślają nawet, że nie ma prze­szkód technicznych, by go zrea­lizować. Wykonane teraz ana­lizy nie brały pod uwagę ewen­tualnych kosztów koniecznych inwestycji. - To bardzo ambitny i kompleksowy plan, ale jego realizacja to perspektywa kil­kudziesięciu lat - przyznaje wicemarszałek małopolski Ro­man Ciepiela

Przydatne linki:
Hotele w Zakopanem
Sprawdzona chemia do samochodów

Słowa kluczowe:hotel, hotel w Zakopanem, hotele w Zakopanem, noceleg w Zakopem, Zakopane, zakopianka,

Poprzednie wiadomości: